La massima efficienza in città
Gruppo Motore 155 HYBRID
Propulsione
155 CV
full hybridPotenza combinata con 155 CV
Fino a
40 %
di consumo di carburante in menonel ciclo urbano WLTP. *Omologazione CH in attesa di approvazione.
A partire da
110 g/km
di emissioni di CO₂secondo il protocollo WLTP, può dipendere dalla versione e dalle opzioni. *Omologazione CH in attesa di approvazione.
80 %
di guida elettrica in cittàTest interni con fase urbana (low) WLTC: la percentuale di tempo di guida varia secondo le condizioni reali.
Tecnologia
La tecnologia Hybrid 155 di Duster combina un motore a quattro cilindri da 109 CV1, uno elettrico da 49 CV1, una batteria da 1,4 kWh (280 V) e un innovativo cambio automatico multimodale senza frizione.
Funzionalità
Con una potenza di 155 CV e una coppia massima di 205 Nm2, la propulsione full hybrid di Duster offre una partenza dinamica in modalità 100% elettrica e un’accelerazione rapida.
La batteria viene ricaricata in movimento grazie alla frenata rigenerativa, in modo da poter guidare in modalità completamente elettrica per fino all’80% del tempo nel traffico cittadino3.
1 Potenza ufficiale 155 CV, potenza effettiva 158 CV.
2 Coppia del motore elettrico 205 Nm, coppia del motore a combustione 172 Nm
3Test interni con fase urbana (low) WLTC: la percentuale di tempo di guida varia secondo le condizioni reali.
Un motore dinamico
Gruppo motore Mild Hybrid 140
Propulsione
140 CV
mild hybrid
Fino a
10 %
di consumo di carburante in menonel ciclo WLTP combinato. *Omologazione CH in attesa di approvazione.
A partire da
129 g/km
di emissioni di CO₂secondo il protocollo WLTP, può dipendere dalla versione e dalle opzioni. *Omologazione CH in attesa di approvazione.
Fino a
230 Nm
di coppia
Tecnologia
Il gruppo di propulsione da 140 CV combina un motore turbo benzina a tre cilindri da 1,2 litri di ultima generazione basato sul ciclo Miller (efficienza ottimizzata e minori perdite di pompaggio) con un sistema ibrido leggero da 48 V e un cambio manuale a 6 rapporti.
Funzionalità
Il sistema ibrido supporta il motore a combustione in fase di partenza e di accelerazione, ottimizza il piacere di guida e riduce il consumo medio di carburante (5,71 l/100 km) e le emissioni di CO2 (129 g/km) di circa il 10% rispetto a un motore a combustione di pari potenza.
ABBANDONATE LE PISTE BATTUTE
Gruppo Motore Hybrid 150 4x4
Propulsione
150 CV
hybrid
Fino a
10 %
di guida esclusivamente elettricaRisultati dei test interni utilizzando la fase urbana (low) del WLTC. La percentuale di tempo di guida varia in base alle condizioni di guida effettive.
A partire da
130 g/km
di emissioni di CO₂secondo il protocollo WLTP, può dipendere dalla versione e dalle opzioni. *Omologazione CH in attesa di approvazione.
Fino a
230 Nm
di coppia
Tecnologia
Duster hybrid 150 4x4 abbina un motore a tre cilindri da 1,2 l e 140 CV¹ a un motore elettrico da 48 V e 16 CV¹, un motore elettrico posteriore da 48 V e 31 CV e una batteria da 0,8 kWh.
Il motore a combustione interna è abbinato a un cambio automatico a doppia frizione. Il motore elettrico posteriore è accoppiato a un cambio automatico a due rapporti e a un sistema di disinnesto automatico per ridurre le perdite di energia.
Funzionamento
La motorizzazione ibrida 4x4 di Duster eroga una potenza di 150 CV e sviluppa una coppia massima di 230 Nm², consentendo partenze dinamiche grazie al motore elettrico posteriore e accelerazioni rapide.
La batteria si ricarica durante la marcia grazie al recupero di energia in fase di frenata o decelerazione, il che consente di percorrere il 60% del tragitto in città in modalità completamente elettrica³.
Il motore elettrico posteriore può essere alimentato in modalità 4x4 permanente dalla batteria o dal motore/generatore anteriore.
1 Potenza effettiva di 153 CV.
2 Coppia del motore termico: 230 Nm; coppia del motore elettrico posteriore: 87 Nm.
³ Risultati di test interni condotti utilizzando la fase urbana (low) del ciclo di prova WLTC (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle). Percentuale del tempo di percorrenza, a seconda delle condizioni di marcia effettive (tipo di percorso, stile di guida e condizioni meteorologiche).